El nostre projecte se situa al Baix Llobregat, lloc on hi ha una geologia complicada per la gran variació de terrenys que hi ha, però això amb tots el tipus de túnels que hem vist no és un problema. El tipus estil de viaducte queda descartat des d'un inici, ja que no es pot integrar en una ciutat com Sant Boi, en ser una ciutat ja desenvolupada.La idea de ficar l'estació dins del mateix túnel, tipus 2.1, va ser molt innovadora a l'època dels 2000, però ja ha demostrat que tenen una gran quantitat de problemes a l’hora de la construcció i del manteniment. Ja que a l’hora de construir, no només ha de passar la tuneladora, sinó que també has de construir la doble planta, les baixades i les sortides d’emergència en uns espais molt reduïts, el que augmenta considerablement el preu per kilòmetre i augmenta les possibilitats de retards.El problema que presentava el tipus 1, era a l’hora de fer les estacions, pel fet que per estacions molt profundes era impossible construir-les entre pantalles. En canvia avui dia, l’ampliació de l'L8 ens ha demostrat que la tecnologia ha avançat molt en aquests vint anys i que es poden fer estacions profundes entre pantalles, abaratint costos i evitant problemes en comparació al tipus 2.1.Per això pel nostre projecte escollim el sistema d’ampliació que han fet servir al de l'L8, molt similar al tipus 1 de l'L9. Aquest tipus de túnel està fet amb tuneladora TMB, la més puntera del mercat.L'espai necessari per fer una estació entre pantalles és de mínim 30 m de diàmetre, espai més que suficient als llocs on hem plantejat les estacions després de fer l'estudi de mides fotos 1 i 2.